Менее чем через неделю после того, как китайский стартап по производству электромобилей Nio объявил о своем последнем конкуренте Tesla, Huawei опубликовала подробную информацию о транспортном средстве со спецификациями, которые, по ее утверждению, превосходят Model Y.
Китайский технологический гигант Huawei известен своими телекоммуникационными продуктами и смартфонами и заявляет, что не будет производить автомобили самостоятельно. Но он работает с автопроизводителями над такими автомобильными технологиями, как автономное вождение.
Первым автомобилем с операционной системой Huawei Harmony OS станет Aito M5, автомобиль, работающий как на электричестве, так и на топливе, сказал в четверг Ричард Ю, исполнительный директор и генеральный директор группы потребительского бизнеса Huawei на мероприятии по запуску зимнего продукта.
Поставки должны начаться примерно 20 февраля после лунного Нового года, сказал Ю, который также является генеральным директором подразделения интеллектуальных автомобильных бизнес-решений Huawei.
Цены на Aito M5 после субсидирования начинаются с 250 000 юаней (39 063 доллара). Это ниже, чем у Tesla Model Y, стоимость которой начинается с 280 752 юаней после субсидий.
В субботу Nio сообщила, что поставки своего электрического седана ET5 начнутся в сентябре с предварительной субсидией в размере 328 000 юаней (51 250 долларов США). Седан Nio ET7, поставка которого запланирована на март, стоит от 448 000 юаней.
Ю утверждал в своей часовой презентации, что Aito M5 предлагает пиковую мощность и дальность пробега, которые лучше, чем у Model Y. Однако, в отличие от автомобилей Tesla, Aito M5 не работает исключительно от электричества, поскольку у неё есть топливный бак для увеличения запаса хода, когда батарея разряжена.
Start-up Li Auto имеет аналогичную функцию увеличения дальности действия на топливе для своего Li One, последняя модель которого имеет цену 338 000 юаней без субсидий.
К числу других многочисленных характеристик, описанных Ю, относится двухслойное звукоизоляционное стекло.
